Впечатление первое, мягкое. Михаил Сойтанен:
Вот мои впечатления о прошедшем ралли «Политехник».
Организатор придумал новый вид ДС - РГС. В принципе что-то в этом есть - получается РДС, только створ старта-финиша уже заранее известен, как и известен точный временной норматив прохождения этого створа. Но у штурмана, при таком раскладе, работы почти никакой. Отсутствует внезапность появления створа отсечки времени, невозможно ошибиться в расчетах. Правда, Организаторы задали один норматив явно несоответствующий ПДД, на что им указывал уже Миша Жуков после финиша.
У нас вообще получилось интересно, судейский пункт не видел нас (№2) и Катю Александрову (№1, но мы ее обгоняли и шли по трассе впереди). В протоколах нас нет. Помогло то, что во время гонки у меня писался GPS-трек, который и был предъявлен как доказательство проезда в месте, где стояли судьи. Далее, судьи не успели выставиться на финиш РГС (мокрый грунт, скользкая грязь, средняя 52 км/час), а финиш получился жесткий, из-за того, что мы искали финишный створ, на который, по идее, и по приборам успевали, а его все не было... Получилось, что я налетел на камни, которые должны быть после финишного створа, но до знака "СТОП"  - итог пробитое колесо и замена его под дождем.
Потом, на "третьем круге", хотели снять экипажу Рвачев/Орлова пенализацию за опоздание на КВ-1, но судейская задержка не была отмечена в карте. Причем Орлова сначала пошла и умудрилась им доказать, что разница между временем отметки на КВ0 и стартом на ДС1 (а там всего 400 м) и есть судейская задержка (при этом время прибытия в карте не стоит). Но нам все-таки удалось отстоять свою позицию, что пенализацию им оставить надо (помог убеждать Организатора Михаил Соколов, спасибо ему за справедливость).
В итоге впечатления от гонки двоякие - вроде и победили, и по дорогам интересным поездили, но организация на ралли «Политехник» в очередной раз подкачала....
Ну нельзя, все-таки, в выходной день ездить по Приозерскому шоссе и хронометрировать это (пусть на самом шоссе пунктов контроля не было, но нагнать отставание не представлялось возможным после съезда с шоссе из-за короткого расстояния до створа старт-финиш).
Резюме: Трасса интересная, задумки хорошие, но вот выполнение этих интересных задумок оставляет желать лучшего… . Работать Организатору еще в этом направлении и работать…

Впечатление второе, жесткое. Екатерина Александрова:
Гонка, как и всегда, началась с Административных Проверок, именно на них я узнала о том, что стартовые номера присваиваются не по мере прохождения АП, как написано в регламенте, а исходя из звания Первого Водителя. Мне дали первый номер. На вопрос, почему?, сказали: «не надо было получать звание Мастера Спорта». Интересная трактовка.
Войдя в помещение, где проходили Административные проверки, я увидела, что документы и заявочные взносы принимала одна из заявленных участниц данных соревнований. Наверное, у Организатора был недобор судей, и пришлось прибегнуть к помощи участников. Мне кажется, что такой ход оргов явно некорректен по отношению к другим участникам. И еще один момент мне не понравился на АП. Секретари спрашивали наличие медсправок, о необходимости которых в регламенте соревнования ничего не сказано. И как с людей можно требовать документ, не перечисленный к предъявлению на АП, непонятно. Есть ощущение, что сами Организаторы не до конца изучили самими же написанный документ.
Когда я получила комплект наклеек и взглянула на них, несказанно удивилась, увидев стартовый № 01. Вроде в зачёт заявлялась, и денег оплатила за участие. На вопрос что это?, мне было сказано, что будет красивее смотреться, когда на всех машинах размер номеров будет одинаковый. Бред какой-то. Вот так на ралли «Политехник» было большое количество нулевых экипажей (по стартовым номерам), едущих в зачёт. Видимо, Спортивный Кодекс не является документом для данного Организатора.

Теперь о самой гонке. Время прохождения Технической Инспекции нам было назначено на 9:01. За 5 минут до этого времени появился знак ТИ. После прохождения техкома нам было предложено вернуться в зону парковки, после чего еще целый час ожидали того момента, когда нам можно будет получить Дорожную Книгу. Её выдавали за час до старта, который был назначен на 11 часов. У всех участников возник вопрос, зачем так рано было всех пригонять на ТИ? ТехКом еще не закончился, но на Табло Информации уже был опубликован список допущенных экипажей и время старта. Странно, ТИ прошли еще не все, но уже все допущены. Тоже странное решение. Покурив часок, мы в назначенное время мы подошли к машине, где по нашему предположению ( кроме знака с изображением привидения на желтом фоне (новый судейский знак в р3к?, надо посоветовать всем остальным оргам его взять на вооружение!) ничего не было) должны выдавать ДК. Нам повезло, мы угадали и получили книгу. Прошёл ещё час и мы стартовали.

По началу вроде всё было очень неплохо, а вот на ДС4, это РГС, на первом отрезке был задан невыполнимый (если двигаться по ПДД) норматив. На втором участке этого РГС, а пришлось ехать по Приозерскому шоссе, была задана средняя скорость так, что ехать с ней не представлялось возможным из-за огромного трафика в обоих направлениях. Плюс еще сплошная линия разметки, так что успеть на промежуточный старт/финиш было нереально. Организатор не только участникам, но и судьям при переезде от одного рабочего пункта к другому, задал невыполнимый норматив, в результате судьи не успели выставить знаки к приезду первых экипажей. Естественно, этот судейский пункт, что называется, «не сыграл».
А на финише, как и следовало ожидать, начался так называемый «третий круг». Заявление о недопустимой норме на РГС , написанное Михаилом Жуковым, было удовлетворено – это было очевидно изначально. Еще была следующая ситуация. В опубликованном на Официальном сайте ралли Регламенте отсутствовала пенализация за отклонение от расписания на промежуточных стартах/финишах РГС. Самое интересное, что Организатор об этом знал. Но, вместо того, чтобы выпустить Бюллетень о дополнениях в Регламенте, Организатор втихую решил просто заменить лист с таблицей пенализаций в выдаваемом на АП Регламенте. Такое действие Организатора явно нарушает Спортивный Кодекс, в котором процедура внесения дополнений и изменений описана. Бюллетеня не было, а следовательно, и пенализации тоже нет. Наш экипаж написал заявление по этому поводу с просьбой не пенализировать все экипажи на промежуточных стартах/финишах РГС, так как это просто некорректно по отношению к участникам, штрафовать за то, за что и штраф то не предусмотрен. Спортивный Комиссар отказал нам, объясняя это тем, что официальным регламентом является выданный на Административных проверках. Возникает вопрос: а зачем тогда публиковать Регламенты за три недели до гонки, если все равно Организатор может в него самопроизвольно вклячить все, что ему придет в голову в последний момент перед АП? И еще момент: в выданном регламенте отсутствует виза АФСПб и ЛО и дата, когда этот регламент был утвержден. А может, этот документ вообще не был утвержден, посему Организатор так спокойно и вносил в него изменения?
Далее возник вопрос с экипажами, опоздавшими на пункт контроля времени более, чем на 15 минут. Они заблудились, и сами этого не скрывали. На других соревнованиях однозначно это исключение. Но в регламенте есть только пенализация за опоздание на пункт КВ, а максимально разрешенной величины опоздания нет. Спортивный Комиссар выпустил Бюллетень следующего содержания: «Принято решение, что в связи со сложной дорожной обстановкой, экипажи не будут исключены из соревнования, а получат пенализацию в размере 10 секунд за 1 минуту опоздания». Все логично, только зачем об этом принимать отдельное решение и публиковать отдельный Бюллетень, если опоздавшие хоть на три часа экипажи не могут быть исключены, так как исключение просто не предусмотрено регламентом?
Спортивный Комиссар должен принимать решения по всем спорным вопросам, возникшем в ходе соревнования, но не оговоренным регламентирующими документами. Это так, для общего развития, что должен делать СпортКомиссар.
Когда в очередной раз вывесили предварительные результаты, выяснилось, что экипажам, которые по своей безграмотности опоздали на КВ (не поставили время прибытия на несовмещённом старте ДС) была снята эта пенализация. Возник вопрос, почему? Оказывается, эти экипажи подали заявления с просьбой о снятии им пенализации в связи с судейской задержкой, и почему- то их заявления изначально удовлетворили, хотя экипажи сами накосячили, не отметив время прибытия на старт ДС. После просмотра Контрольных Карт и Дорожной Книги Организаторы данного мероприятия поняли свою ошибку. Ира Федорова сказала: «Мы что, будем решать по правилам или по человечески, ведь если по правилам, то больше никто не приедет». Странноватая позиция. Зачем тогда вообще все эти правила? Хотя на этом соревновании было очень много странных решений.

По моему, некоторые решения, принятые Спортивным Комиссаром, были не совсем верные и он сам это понимал, а принимались такие решения для того, чтобы в итоговой классификации осталось как можно больше экипажей. Зачем? По мнению Организатора, если в итоговой классификации будет мало экипажей(меньше десяти), то гонка будет считаться несостоявшейся как этап Кубка Санкт-Петербурга. Ошибочное мнение Организатора, ведь о количестве экипажей говориться только на старте соревнования, а уж сколько будет в итоге классифицировано, совсем другая история.
Ещё я не очень поняла роль Руководителя гонки. Такое впечатление, что это просто был человек для галочки. Ааа, нет, он еще работал на одном из пунктов КВ, а по прибытию на финиш ралли только и занимался раскладыванием знаков и укладыванием конусов. А может это был Комиссар по Маршруту, а не Руководитель гонки, а в Регламенте просто забыли должности поменять напротив фамилий?
А самое обидное в том, что задумка такого проведения ралли очень и очень интересна, только, как мне кажется, чтобы исполнить такую задумку грамотно, нужны люди, которые понимают структуру и особенности организации при проведении любительского ралли.