Олег Крылов впервые за свою достаточно продолжительную гоночную карьеру участвовал в ралли, проводившемся на дорогах вблизи городка Асбест, что в семидесяти километрах от Екатеринбурга.

О том, как прошла первая гонка кубкового сезона 2012-го года, я и попросил рассказать Олега, который на ралли «Ураласбест» выступил в роли штурмана у молодого пилота команды "Brasero Motorsport" Максима Алюлина.
Ты впервые выступал на этой трассе. Каковы впечатления?
Знаешь, трасса просто замечательная. Постоянно меняющийся ритм, большой ход сменяется достаточно медленными связками, очень много подбросов, разгрузов и трамплинов. Есть места, где диктуешь просто по ощущениям движения автомобиля, не успевая поднять голову, чтобы посмотреть, где ты сейчас находишься. В такой ситуации поднял голову, посмотрел, все, потерялся. Вот и приходится, что называется, «мягким местом», чувствовать, когда выдать следующую порцию информации, необходимую в данный момент пилоту. Долгое время думал, что по диктовке сложнее Гуково в России ничего нет, а после Асбеста мое мнение изменилось. На этих дорогах экипаж, в котором нет полного доверия между людьми, никогда не покажет тут хорошего результата. Можно ехать по глазам быстро, но это однозначно закончится вылетом. Классная дорога, сложная, общие ощущения просто замечательные.

Олег, вы с Максимом выступали на новой машине (Subaru Impreza N12). Как она вам понравилась?
Да, действительно, мы с Максимом выступили на автомобиле, который был приобретен у Владимира Килунина буквально за пару дней до гонки. Вполне приличный автомобиль. Конечно, не обошлось без мелких недочётов, но они никак не повлияли на наш конечный результат. А в целом, подготовка машины на высоком уровне: трансмиссия, мотор, настройка – всё супер! Особенно хочется выделить настройку подвески, которая отработала просто идеально. Огромное спасибо Володе и его механикам.

А как оценишь работу Организаторов? Тебе эта роль ведь не понаслышке знакома.
Я очень доволен проделанной ребятами работой. Меня не покидало ощущение того, что я нахожусь не в России, а в Эстонии или Латвии, настолько хорошо всё было организованно.

Как можешь охарактеризовать пилотирование Максима?
Так как мы с Максом выступали на новой для себя машине, да еще и с тестами не очень получилось, естественно, у него не было полного понимания того, что она может. Но Максим очень быстро адаптируется. Были небольшие ошибки в пилотировании, мы их с ним уже обсудили, но они не были критичными. Более правильная езда приходит с опытом. Радует, что парень слышит штурмана, и стенограмму пишет сам. И верит в то, что записал. Это очень важно. Те, кто видел, как мы ехали по трассе, отметили, что пилотирование Макса было одним из самых смелых, но при этом оно не было на грани и не было криминальным. И прыжок на трамплине на спецучастке «Кросс» сказали, что тоже был исполнен как надо. И это говорили люди, понимающие в автоспорте.

Вы потеряли очень много времени на первой секции…
Да, были проблемы с колесами. Сначала немножко вылетели с дороги в поле, пробили колесо. Это было на втором допе незадолго до финиша. После спецучастка пробитую покрышку поменяли, стартовали третий доп и буквально во втором повороте у нас разбортировалось еще одно колесо. А доп почти восемнадцать километров. Вот и пришлось потихонечку ковылять на финиш, чтобы не сломать подвеску и тормоза. А потом и до сервиса еще…. Так бывает,и ничего страшного не произошло.
Вторую секцию мы проехали гораздо увереннее, я бы сказал неплохо. К сожалению, в итоговом протоколе мы оказались очень низко, но самое главное, что Максим получил огромный опыт и навыками управления на снежном покрытии.

Уже меньше, чем через месяц на этих же дорогах команда Brasero Motorsport планирует принять участие в первом этапе Чемпионата России по ралли – ралли «Горный Лён 2012».

С Олегом разговаривал Алексей Тусевич, фото:Алексей Ударцев.